Auto-Unterhaltskosten-Rechner

Die meisten Leute überschlagen ihr Auto aus Tanken plus Versicherung plus Steuer – und liegen damit oft um mehr als die Hälfte daneben. Der größte Einzelposten ist fast immer der Wertverlust, und ausgerechnet der bleibt unsichtbar, weil dafür nie eine Rechnung kommt: Ein Auto für 22.000 Euro, das nach sechs Jahren noch 9.000 Euro wert ist, kostet allein dadurch rund 2.170 Euro im Jahr – mehr als Versicherung und Steuer zusammen. Dieser Rechner rechnet den Wertverlust deshalb explizit mit, linear über die geplante Haltedauer, statt ihn wie die meisten Kostenüberschläge zu ignorieren.

Damit die Zahl vergleichbar ist – mit einer Bahncard, einem Carsharing-Abo oder einem zweiten, sparsameren Auto –, weist der Rechner die Gesamtkosten zusätzlich als Preis pro Kilometer aus. Das ist dieselbe Kennzahl, mit der auch der ADAC seine Autokosten-Übersicht veröffentlicht. Sie macht sichtbar, was die reine Monatssumme verschleiert: Wer wenig fährt, zahlt pro Kilometer deutlich mehr, weil Steuer, Versicherung und Wertverlust unabhängig von der Fahrleistung anfallen und sich nur auf wenige Kilometer verteilen.

Wartung, Reparaturen und Verschleißteile lassen sich nicht auf den Euro genau vorhersagen – sie hängen von Modell, Alter und Fahrweise ab. Der Rechner arbeitet deshalb mit zwei getrennten Jahrespauschalen: „Wartung & Inspektion“ für Werkstatttermine nach Plan, Ölwechsel und die Hauptuntersuchung, „Verschleiß & Reifen“ für Reifensätze, Bremsen und Batterie. Wer die eigenen Werkstattrechnungen der letzten zwei, drei Jahre zur Hand hat, bekommt daraus einen deutlich genaueren Wert als aus jeder Pauschale.

Kreditrate oder Leasingrate fließen bewusst nicht in dieses Ergebnis ein. Das ist eine Frage der Bezahlung, nicht des Unterhalts – zwei baugleiche Autos kosten in Steuer, Versicherung, Sprit und Wertverlust gleich viel, ganz gleich ob eines bar bezahlt wurde und das andere finanziert ist. Wer die monatliche Kreditrate mit einrechnen will, addiert sie am besten separat zum Ergebnis dieses Rechners – oder ermittelt sie zuerst mit dem Kreditrechner.

Alle Vorgabewerte sind grobe Richtwerte und keine Zusage für ein bestimmtes Modell. Verbrauch, Versicherungsbeitrag und Wertverlust unterscheiden sich zwischen Kleinwagen und SUV, zwischen Vielfahrer und Wenigfahrer, zwischen Neuwagen und Gebrauchtem teils um ein Vielfaches. Der Rechner ist deshalb vor allem als Rahmen gedacht, in den die eigenen, tatsächlichen Zahlen eingetragen werden – am aussagekräftigsten ist er dort, wo echte Rechnungen und keine Schätzwerte stehen.